Huczenie na niskich obrotach? To może być tłumik pulsacji.
Jeszcze w momencie oględzin auta przed zakupem, w kabinie było słyszalne nieprzyjemne huczenie – w szczególności na niskich obrotach silnika. Dźwięk ten nasilał się przy skręcie kierownicą w lewo (jak na filmie) i na obrotach jałowych.
Podczas jazdy oraz przy skręcie w prawo – cisza.
Jaka była diagnoza przeróżnych magików? Pompa! 100% wywalona pompa i stad ten huk! Wymień pompę i będzie działać….
Problem w tym, że pompa ani nie dawała znaków tj.: wycieki, czy po oględzinach i probach znalezienia źrodła tego huku od spodu i pod maską – cisza! Dodatkowo samochód trzyma wysokość.
Zacząłem szukać dalej, zapoznałem się z budową układu abc, poprzeglądałem fora, filimki na yt i finalnie natrafiłem na trop: „zużyty tłumik pulsacji”.
Jak samemu zdiagnozować tłumik pulsacji?
- Zdejmujesz kratkę „gullwing” (2 x śruby torx)
- Odpalasz silnik i przez otwór w błotniku przytrzymujesz pulsator, jeśli drganie ustaje to duża szansa jest, ze właśnie to on jest problemem. – Najlepiej przytrzymaj i puść pare razy, żeby się upewnić.
Do wymiany potrzebne będzie:
- nowy rezonator (A2203270215)
- Klucz płaski 24 i 25
- Torx do odkręcenia kratki „gullwing” na błotniku
- W sytuacji gdy śruba starego rezonatora będzie zastana, WD-40
- Pojemnik na resztki płynu ABC
Efekt po zmianie widoczny i słyszalny na nagraniu poniżej:👇
Diagnoza i wymiana zakończona sukcesem – prosty i szybki sposób przywrócił cisze w wnętrzu samochodu!
Dziękuje za poświęcony czas!
